Historia del desarrollo de los airbags
Para proteger a los pasajeros, se utilizan en el automóvil diversas tecnologías y dispositivos relacionados con la seguridad. Por ejemplo, la estructura de la carrocería está diseñada para absorber la energía del impacto. Incluso el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), que se ha popularizado recientemente, ha ido más allá de la función de mejorar la comodidad de la conducción y se ha convertido en una configuración importante para la seguridad. Pero la configuración de protección de seguridad más básica y fundamental es el cinturón de seguridad yairbagDesde su aplicación formal en la década de 1980, el airbag ha salvado innumerables vidas. No es exagerado afirmar que el airbag es la pieza clave del sistema de seguridad automotriz. Analicemos la historia y el futuro de los airbags.
En el proceso de conducción del vehículo, el sistema de airbag detecta un impacto externo y su proceso de activación debe pasar por varios pasos. Primero, el sensor de colisión de los componentes delairbagEl sistema detecta la fuerza de la colisión y el Módulo de Diagnóstico del Sensor (SDM) determina si se debe desplegar el airbag en función de la energía del impacto detectada por el sensor. En caso afirmativo, se envía una señal de control al inflador del airbag. En ese momento, las sustancias químicas del generador de gas reaccionan para producir gas a alta presión que llena el airbag, oculto en el conjunto del airbag, de modo que este se expande y despliega instantáneamente. Para evitar que los ocupantes se golpeen el volante o el salpicadero, todo el proceso de inflado y despliegue del airbag debe completarse en un tiempo muy breve, de entre 0,03 y 0,05 segundos.
Para garantizar la seguridad, el desarrollo continuo de los airbags
La primera generación de airbags se ajusta al propósito inicial del desarrollo tecnológico: en caso de colisión, los airbags se utilizan para evitar que la parte superior del cuerpo de los pasajeros con cinturón de seguridad golpee el volante o el salpicadero. Sin embargo, debido a la alta presión de inflado al desplegarse, el airbag puede causar lesiones a mujeres pequeñas o niños.
Posteriormente, se fueron mejorando continuamente los defectos del airbag de primera generación, dando lugar al sistema de airbag de descompresión de segunda generación. Este sistema reduce la presión de inflado (aproximadamente un 30%) del airbag de primera generación y disminuye la fuerza de impacto generada al desplegarse. Sin embargo, este tipo de airbag reduce la protección de los ocupantes de mayor tamaño, por lo que el desarrollo de un nuevo airbag que pueda subsanar esta deficiencia se ha convertido en una prioridad.
El airbag de tercera generación también se denomina airbag de “doble etapa” o “inteligente”.airbagSu principal característica es que su método de control se modifica según la información detectada por el sensor. Los sensores instalados en el vehículo detectan si el ocupante lleva puesto el cinturón de seguridad, la velocidad de colisión externa y otra información necesaria. El controlador utiliza esta información para realizar cálculos exhaustivos y ajustar el tiempo de despliegue y la fuerza de expansión del airbag.
Actualmente, la más utilizada es la 4.ª generación avanzada.airbagVarios sensores instalados en el asiento se utilizan para detectar la posición del ocupante, así como información detallada sobre su complexión y peso. Esta información se utiliza para calcular y determinar si se debe desplegar el airbag y la presión de expansión, lo que mejora considerablemente la seguridad del ocupante.
Desde su aparición hasta la actualidad, el airbag ha sido reconocido indiscutiblemente como un elemento indispensable para la seguridad de los ocupantes. Diversos fabricantes se han comprometido con el desarrollo de nuevas tecnologías para airbags y continúan ampliando su ámbito de aplicación. Incluso en la era de los vehículos autónomos, los airbags seguirán siendo la mejor opción para proteger a los ocupantes.
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